Je vous explique dans ce tutorial comment changer un calorstat sur une Seat Leon 1L9 TDI 150. Cette procédure peut être également adaptée pour d’autres modèles du groupe, à savoir Audi, VW, Skoda.
Avec le temps, un calorstat peut se bloquer en position ouverte ou en position fermée. En position ouverte, le moteur ne monte plus en température et ne peut fonctionner nominalement. C’est le cas le moins grave. En position fermée, le moteur surchauffe rapidement, dans ce cas là, il est conseillé de procéder au changement rapidement sous peine de dommages plus importants (joint de culasse par exemple …). Je vous conseille également dans le même temps de procéder à la vidange de votre circuit de refroidissement (de toute manière, vous allez perdre énormement de liquide de refroidissement durant l’opération)
Dans cette vidéo, je procède au changement du calorstat en ayant au préalable démonter l’alternateur (COMMENT DÉMONTER LA COURROIE ACCESSOIRE,LE GALET TENDEUR,L’ALTERNATEUR SUR AUDI,VW,SEAT,SKODA TDI ? https://youtu.be/dj9jZYSOdJI) . Vous pouvez faire sans, l’accès sera cependant, très limité et vous devrait faire usage de multiples rallonges de cliquet pour arriver à vos fins. Comme, vous travaillez près de l’alternateur, IL VOUS FAUT ABSOLUMENT DEBRANCHER VOTRE BATTERIE !!! Pensez-y.
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Outils utilisés :
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Pièces de remplacement utilisées :
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Merci et bon visionnage sur #LGDA